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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🐾)利等中国(🕥)自主品牌的崛起(🔪)给不少外国汽车品牌带来(🚐)压力。”美国CNBC网(🎚)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🤭)菲当天在美国汽车媒体协(📺)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🌟)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🔓)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🦏)车占全球电(🕳)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🎠)挡中国自主品牌的(🕳)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔮)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🏦)“忠诚度(🛺)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🆗)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(➰)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😋)针对上述情况(🛄)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🌬)新能源车型能在中国市(💆)场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🍺)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🍕)特兰蒂斯(❤)也看好中国(😦)市(🕋)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🔔)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🎹)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🛂)汽车制造商需要重新思考在中国(🆗)的经营方式，但美国电动(🖼)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🥢)的(🌉)底(😍)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🉑)助(💉)于该公司在中国市场的(📗)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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