剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(📟)为重要。西北(😗)不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🚇)和机(👰)场打造(⛪)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(💤)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🅿)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(✖)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🙆)。对陕西、(🐯)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🕐)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🎸)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🙀)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(💠)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🚭)的兰州，也拿(🍑)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🎙)展史上规模最大的工程(🥥)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🐒)天府机(⛄)场航站楼面积相当。三座机(🕟)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🌯)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🎗)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🆒)去年旅客吞吐量(💨)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🍐)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🎣)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(😅)架次多，乌鲁木齐一(🔧)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🛐)建后可以极大缓解这几座机(💳)场的现有压力。 (🧠)适度超前也有面(🐬)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🏰)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🤽)北是国内(👥)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🤔)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(😪)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🤲)设国际航空枢纽的(😱)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🔰)的指导意见》，画出国际航(🏷)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(⏯)、广州是3大全方位门户(🈹)复合(🐱)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(📼)、西安、乌鲁木齐、哈尔(📖)滨是7大区位门户复合型功能的国际航(😅)空枢纽。 2024年，西安机场旅客(💺)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🍪)齐机场旅客吞吐量2776.57万(💙)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(💉)13317.78亿(🔎)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🥓)出现了多个国际航(🏢)空枢纽的格局(😟)。比如华南的广州、深圳，西南(🚮)的成都、重庆、昆明，西北(🏬)的西安、乌鲁木齐。但与成(🌽)渝不同的是，西北(🥒)地域辽(🐁)阔，西(🍏)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(⬆)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🌀)置飞国内任何地方都很便利(🎼)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(😴)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🗞)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🐊)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🌭)都(🍲)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(♊)机能直飞欧洲的航空枢纽(👵)。 (🛍)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🛅)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🐌)吞吐量更(🛷)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🅾)航空之前已在内地开(🏕)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(😻)躺商务舱座椅的A330-300宽体(🌷)机，在机载(🛸)娱乐系统加入了《我的阿(⬆)勒泰》，商务舱酒单(🐗)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(❕)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏀)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🕹)线(❇)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(😂)为国内十大枢纽机场之首(🔪)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🏙)。比如国际航班量占(🚝)比较少，国际航(🎀)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🔆)一条向东直飞的国际和(🔐)地区航(🤬)线。 新(🛩)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(💣)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏊)益增(⬅)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🐱)鲁木齐成为连接亚欧(🥄)区域门户复合型国际航空枢纽目(🤼)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🆚)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🐐)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(⬅)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🛂)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍮)、东南亚的航司都会考虑跟进(👉)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🦀)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🍓)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🐅)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(➡)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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