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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(⏳)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🕙)力。”美国CNBC网站18日(🏪)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🕝)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍯)时警(🎟)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👕)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🕢)国车企当下很(🛁)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🛍)诚度”很强，尤其是在美国对中(🔪)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐳)变得更加强烈。 (⛹) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🥖)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🏃)。2022年，斯特兰蒂(🚐)斯(🧞)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🉑)述情况，通用汽车高管表示，企(📗)业对扭转中国市场的销(🐒)售局面仍有信心，他(📮)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🥞)董事长兼首席执行官玛丽·(❕)博拉此前表示，“当你观(🦂)察中国市(🔧)场时(🧦)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🚛)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🛳)中国市(👇)场，并“入股”中国车企。去年10月(🤛)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(😼)多艰苦的工作要做。”墨菲表(🤜)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(⬛)汽车(😲)领导者特斯(🐓)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🧛)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🏞)助于该公司(🔪)在中国市场的发展，使其有“更大的发(💃)展空间”。（汪品植）
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