剧情简介
对西北城(😷)市来说，机场(🤷)的作用尤为重要。西北不沿海，也(🏖)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🎮)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(💷)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🏍)际机场三期工程是积极参与共(💅)建“一带(🌎)一路(🌗)”的(💏)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🌹)、(🕺)天山机场的改扩建工(🔒)程，能助力西安、乌鲁木齐打(🙎)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🈴)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🐤)程。 西安(📩)咸阳机(💟)场(👗)T5，与北京大兴机场、成都(❎)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(♏)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🎛)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏭)超(🕹)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🧝)起降架次多，乌鲁(🉐)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(♏)现有(🦍)压力。 适度超前也有面向未来的考(📅)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🦎)旅行取代了一部分出国游的需求。西(🔉)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🏄)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🐼)航运(🚆)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🗽)空枢纽的需(🔨)要(🧓)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤙)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(⏹)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(💸)是7大区位门户复合型功能的国(🙌)际航空枢纽。 2024年(📎)，西安机(😼)场(🗡)旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🦋)全国第11位(🕴)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🧝)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(💯)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(😕)庆、昆明，西北的西安(🚌)、乌鲁(🎧)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🍣)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🐼)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(📧)年处于高位，间接影响了(🎨)打造国际枢纽(😵)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🤯)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🍛)程窄(🌮)体(🎠)机，阿拉木图成功(😓)开航伦敦。在(😸)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🏢)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🙁)400万人，民航(🏁)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(📺)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🥐)拉木图(🏞)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🚶)上升的空间。 国泰航(🏬)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🏁)鲁木齐航线专门投(🦎)放了配(🐽)备可全(🤒)平躺商(📼)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(👱)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🌤)中亚五国实(🈵)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(⛪)场的国际航线虽然(🌰)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🔽)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(👧)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🌟)港航线，标志着乌鲁(🧜)木齐天(🎚)山(⏰)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🈷)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(📂)区位优势和影响力，共同助力(👣)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🎵)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🔗)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🔫)航空、阿联酋(⏸)航空、卡塔尔航(💛)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🤪)，乌鲁木齐有望在国际市场引(🎱)起更多关注。 (👵)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🐡)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🏨)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(📃)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(👀)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(👡)新疆经济社会加快发展，打(🍱)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(➕)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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