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(🛺)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(😄)国自主品牌的崛起给不少外(💥)国(🉐)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🐅)道称(🈁)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(💪)在美国汽车媒体协会有(🍑)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(👸)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🚈)警告(🍾)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(👉)支，尤其(⏱)是在内燃机业务方面，因为这是目前(👍)利润的(🚥)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🥀)的电动汽(⚾)车(🏂)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(😨)一市场上，墨菲和(🏢)其他分析师认为，美国车企当(🤔)下很难抵挡中国自主品牌的(🤺)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🍛) 根(🧦)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(📇)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🧞)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(😙)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(⛄)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🖲)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(💏)情况略有不同，与传统的底(👳)特律(🚑)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🤒)有助于该公司在中国市场(🛎)的(📠)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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