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剧情简介
对西北(🌑)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🐋)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🚭)，都具有经济与战(🔓)略的双重(🤳)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👓)肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🤓)中亚(🚖)、南亚、(🐉)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🎎)产业和人文交流基地(🔺)。 青海将西宁机(🕦)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🗡)”建设的重点工程；甘肃认(📱)为兰州中(🐮)川国际机场三期工程(🐥)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🍻)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🧒)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🎣)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🖕)两座航站(🐟)楼之和。 以西安咸阳机场为例(💹)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🤼)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🛍)安去年GDP仅排在全国第21位(➕)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🎫)说不堪重负。乌鲁木齐(🐈)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🎞)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🍬)木齐一直是(🦌)国内最繁忙的单跑道(🌾)机场之一。扩建后可以极大缓(📕)解这几座机场的现有压力。 适度超(🌲)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🍻)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(➰)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(💱)枢纽建设的指导意见(🖇)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🎬)。 北京、(🏄)上海(🚘)、广州是3大全方位门户(🕤)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(💺)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(📌)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(💽)去年(📰)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🍝)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🦔)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🤗)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(💼)心，这样的地理位置飞国内任(➿)何地(💒)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🍛)让(🎈)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🧒)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🤰)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🚯)线枢(🉑)纽用宽体机飞国际线，往(🍺)往存在客流不足、上座率不高的情(📚)况。 反观(⭕)乌鲁木齐，偏居西(🚶)北一隅的位置，为向西开放(🚂)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⚪)类似的其实是哈萨克(🤥)斯坦阿拉木图(🎭)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🏥)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🤑)用窄体机(💔)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(📡)口超过400万人，民航吞吐(😝)量规模在2700万人次。“新疆人(🚜)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🥗)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🌦) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🎁)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💷)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(💚)首。 李瀚明表示，乌鲁(🥁)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🛑)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🏳)木齐唯一一条向东直飞的国际(🍆)和地区航线。 新(🆙)疆机(😭)场集团总经理吕辉斌表(🧣)示，国泰航空(🥢)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🔒)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🚭)乌鲁木齐机场的国际化水平(📦)，也将进一步增强(😍)新疆的区位优(🌺)势和影响力，共同助力打造乌鲁(💕)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🛐)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🔸)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🕹)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(⛷)市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🖤)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🐋)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🎠)好，其他国际(👜)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(😐)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🏠)放(🐋)开放活力的强(💌)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🛋)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🎅)团发(♟)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(💕)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🆔)区域市场，实现更大发(🈲)展。
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