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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🥟)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(💽)翰·墨(❓)菲当(🦍)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🧐)，美国三大车企需要采取更严厉的(🕜)措施削减开支，尤其是在内燃机业(🗓)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🖊)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🦄)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🙃)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👁)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(💙)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🥐)度”可能会变得更加强(🧗)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🗡)据，通用汽车及其(🤷)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐒)兰蒂斯集团表示只(🥉)在中国地区保留其旗下(😺)Jeep品牌的进(📰)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🌗)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(😽)此前表示，“当(🏝)你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🔛)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍲)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🆓)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔒)要重新思考在中国的经营方式，但美(🐼)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🤰)斯拉在电(😅)动(🗄)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(✔)助于该公司在中国市(💬)场的发展，使其有“更(😴)大的发展空间”。（汪(🦑)品植）
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