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(🧘) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🏂)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⏱)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🏫)国底特律三巨头（即通用汽车(🏿)、福特汽车和斯特兰蒂(🚷)斯）应“尽快”退出中国(😗)市场。他同时警(🏴)告说，美(🚅)国三大车(👯)企需要采取更严厉的措(🕸)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🌦)全球电动汽车总产量的一半以(🌤)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🈂)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐽)车及其合资(🍷)公司在华市场份额(📏)从(🚳)2015年的15%左右降至去年(📭)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(💫)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(👓)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(📔)与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🥋)确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🚈)中国市场份额占比不大，但斯(🎊)特兰蒂斯也看(🍻)好中国市场(📃)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌙)伙伴，并(🌴)向后者投资15亿欧元(🍵)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(💷)律汽车制造商需要重新思考(🏞)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🛌)的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🌸)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🛤)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🌘)场(🐈)的(♿)发展，使其有“更大的(🆓)发展空间”。（汪品植）
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