剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🎟)和机场打(👌)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🈵)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🍛)丝(🦋)绸之路经济带上重要(😱)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🍏)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🌷)、南(🥣)亚、西亚国家的通道、商贸(💠)物流枢纽、重要产业和人文交流(💓)基地。 青海将(🧀)西宁机场三期扩建工程视为(🏻)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🍄)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(⬆)积40万平方(⏳)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(😳)场中规模(⏸)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(😸)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🔗)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🥪)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(⏲)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(💨)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🥕)超过2700万人次的吞吐量。 兰(🕦)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🐨)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🍳)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🥂)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🛎)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🛐)北(💤)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🚉)尔滨是(🚏)7大区位(☔)门户复合型功能的国际航空(🌲)枢(🚹)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🐫)11位(🎾)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(❎)些(➡)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🕤)的广州、(🕧)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🤦)、(🐔)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🗨)非常远，两个枢纽(🆒)生态(🏭)位截然不同。” 李瀚明进(🆙)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(✍)接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🐑)外(🐎)，也是因为接近国内几何中心，西安(😐)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🌩)座率不高的情(🍒)况。 (🎐) 反(✔)观乌鲁木齐(🔷)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🧡)木齐类似的其(💏)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🔤)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🚗) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🤺)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(📣)阿拉木图的(😿)十分之一，国际货邮吞吐(🐝)量更是阿拉(🛫)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(😶)已(👳)在内地开通19个航点，但这次格外(⏹)用(🛥)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(⚡)备可全平躺商(⚡)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🚌)鲁木齐不缺国际(💻)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🎼)线26条(⛓)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(👟)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🐓)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(😈)港航线实际(✖)上是乌鲁木齐唯一(🐺)一条向东直飞的国际和地区(🥓)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🍲)边地区旅客日(🍉)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🌓)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🍸)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🈯)航(🖤)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(😛)驻。国泰航空凭借座舱、(🦎)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(📍)新加坡航空、阿联酋(📶)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🏋)国际市场引起更(🤖)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(⏮)，国泰开航证明了乌鲁木(🍕)齐机(🧀)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(💥)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🤦)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🚪)新疆共同运行(🏣)好直航航线，不断提升吸(🍧)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🥦)头堡。用好新疆区位优势(😒)，积极(✡)开拓中亚等(👍)区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单