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[环球(🥞)时报综合报(🐣)道]“一段时间以来，比亚(👚)迪、吉利等中(♑)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(📆)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🎴)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(⌛)减开支，尤其是在内燃机业(😁)务方面，因为这是目前利(🌿)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🐨)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🖇)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🕒)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(❔)据美国CNBC网站(🌚)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚨)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🕷)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(😐)况(🏯)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(😃)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🥂)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💮)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(📖)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌾)管在中国(🛒)市场份额占比不大，但(🥡)斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍮)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎯)零跑(🎊)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(💽)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(⬆)比，特斯(♒)拉在电动汽车零部件方面(🦊)拥有大约1.7万美元的成本优势(📲)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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