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[环球时报综(🕤)合报道]“一段时间以来(📮)，比亚(🎐)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(➰)会有关活动中表示，美国底特律三巨(🕶)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(📆)要采取更严厉的措施削减(😐)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🍝)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🅰)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🐄)占全球电动汽车总产量的(🧥)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🍳)诚度”很强，尤(💲)其(🌗)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🕋)。 根据美国CNBC网(🛋)站梳(🔧)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(⏯)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🏴)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⛎) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🍞)信心，他们希望(🥄)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🐬)此前表示，“当你观(🗺)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🍹)场中(🚨)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🌮)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🦍)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🚐)经营方式，但美(🐬)国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🦈)有不同(🈁)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🐈)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏗)国市(💊)场的发(🎤)展，使其有“更大的发展空(🙏)间”。（汪品植）
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