《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(😘)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🌶)不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🍜)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🍌)分(💡)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🛣)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　(🙉)世界经济论坛(🌡)官网(🍩)17日刊文称，中国已成为全球最(🔺)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(👷)这一市场(👭)上，墨菲和其他(⛸)分(🐗)析师认为(🥣)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(😪)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(⬅)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎰)用汽车全部盈利的比例也有(😪)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(❣)。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📇)国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🐈)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(😦)市场时，会发现它与(🦖)5年前有(♈)很(🎻)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎗)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💗)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔩)工作要(👥)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🚶)拉的情况略有不同，与传统的(⏪)底特(🍽)律汽车制造商(😡)相(🍯)比，特斯拉在电动汽车零部件(🔇)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🖤)展，使其有“更大的发展空(📣)间”。（汪品植）

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