剧情简介
对西北(😶)城市来(🍻)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🏟)门户，无论对(🔀)区域还是全国而言，都具有经济与战略(🆎)的双重意(👌)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🈳)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🦅)家的通(⛎)道、商贸物流枢纽、(🌏)重要产业和人文交(🛹)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🍚)深度融入国家“一(💨)带一路”建设的重(🌂)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🚿)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(💂)，咸阳机场、天山机(📭)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🤝)纽(🧐)。 体量不及西安的兰州，也(🐀)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(⚪)心27万平方米(🔆)，是甘(👐)肃民航发展史上规(🛍)模最(🦊)大的工程(🤶)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(⛓)相当。三座机场(🏍)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🚐)前5。但西安咸阳机场去年旅(♐)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(⏺)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(⛅)平方米，去年吞(♌)吐量超过1700万人次，可以说不(🎎)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🔖)起降架次多(🍤)，乌鲁木齐一直是国内(👵)最繁(🏤)忙的单跑道机(🍀)场之一。扩建后可以极大缓解(👍)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(💚)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍘)出国游的需求。西(🚇)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🛥)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🚍)航空枢(🏭)纽的需要。 去年，民(🌧)航局、(📐)国家发改委联(😕)合发文《关于推进国际(🐻)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🆖)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🙅)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🍍)元，排名全国第74位。 (😳) “有些地区出现了多个国际航空枢(💇)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🈵)、昆明(🥒)，西北的西安、乌鲁木齐(🍒)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🕳)任何地方都很(⚫)便利。加上西安产业发达，又是旅(⛄)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🍻)高位，间接影响了打(🎽)造国际枢纽的必要(🍼)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🐿)使用宽体机。二线枢纽用宽体(🔳)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🚓)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🍘)坦阿拉木图，两座城市(🚈)都位于亚欧航路的(🍲)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🧞)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(☕)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🤴)木(🎼)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🥈)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🥦)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(👍)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(💩)舱酒单上还出现了新(🎅)疆产的红酒。 乌鲁(🚈)木齐不缺(💴)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(📑)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(😃)航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🏅)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(👬)际航班量占比较少，国际航班密度(✈)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🏝)鲁木齐唯一一条向(🧗)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(⤵)示，国泰航空(🥖)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🚿)山国(📉)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🔒)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😞)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🅰)司入(🎫)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🔟)国际(🎖)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🥞)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(✒)产生示范效应。国泰飞得好，其他(♟)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🤡)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🔇)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🎴)。用好新疆区(🌎)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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