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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(👽)主品牌(📵)的崛起给不(🌃)少(🐦)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🥒)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎻)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🏟)说，美国(👲)三大车企需要采取更严厉的措施(😈)削减开支，尤其是在内燃机业(🚭)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🎰)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🔈)国自主品牌的实力(😈)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎽)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🤱)得更加强烈。 根据美(🥀)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🦌)示，企业对扭转中(🍌)国市场的销售(👙)局面仍有信心，他们希望(🤘)旗下新能源车(😖)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(📅)拉此(📺)前表示，“当你观察中国市场时，会发(🦎)现它与5年(🚦)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🍻)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🎰)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(〰)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🏹)管理你的核心业务，这真是一剂(🐜)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🤘)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🔨)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(💦)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🚟)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🥡)的发展空间”。（汪品植）
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