剧情简介
对西北城市来说，机(👛)场的作用尤为(🐫)重要(🏩)。西北不沿海，也没有内河航(❗)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🧟)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🌷)定位是：丝绸之(🍫)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🕋)道、商贸物流枢纽(💫)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🥫)“一带一路”建设的(🧡)重点(🧣)工程；甘肃认为兰州中(🐶)川国际机场三期工(🕰)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🛃)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⛵)体(🌒)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🦆)方米，是(🕝)甘肃(⛵)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🐹)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(👀)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🥂)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🚖)安去年(♿)GDP仅排在全国第21位。 兰(📘)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(😐)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🙇)量。 兰州和(👝)乌鲁木齐(⬅)之(🎗)前都(🐇)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🔥)一。扩建后(🔓)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(📲)近几年，国内长途旅(🦂)行取代(🖐)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🐯)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🏒)远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🐩)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(♊)的需要。 去年，民航局(🌙)、国家发改委联合发(🕐)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🍺)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🔇)航空(🐗)枢纽功能体系。 (♈)北京、上海、广州是3大全方位门户复(🍋)合型功能的国(🏣)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🚕)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(📼)次，排名全国(🐯)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🦌)吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🏧)。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🥁)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🌸)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🐡)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(✔)同的是，西北地域辽阔，西安与乌(📤)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(📂)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🌘)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🎏)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(💪)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🔏)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🆑)向西开放提供了便利(🥜)。李瀚(🦓)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🏡)斯坦阿拉木图，两座城市(🔐)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🦈)的航空枢纽。 阿拉木(🛍)图人口近200万人，民(🖥)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐽)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(⛅)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🍞)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(📃)是上升的空间。 国泰航(🌶)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🌚)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐠)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🛥)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🉐)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(😾)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(😘)港(🔠)航线实际上(👆)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🎡)国际和地区航线。 新疆机场集(👷)团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🔄)开通乌(👙)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(⚫)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🥋)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🚥)际航空枢纽目(⚫)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(😾)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🤔)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🐥)航空这(😗)样的顶级航司保持(🔧)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🚱)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🦌)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(😾)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(💾)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(📒)围、更宽领域拓展双方互利合作，助(📵)力新疆经济社会加快发(🍍)展，打造亚欧黄金通道和向西开放(⛎)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🍲)现更大发展。
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