剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(📒)要。西北不(📚)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🌨)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(💹)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🕟)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🕚)建工程视(🐪)为深度融入国家“一带一路”建(🥄)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🎦)场三期工程是积极参(🎵)与共建“一带一路”的有力注(🐘)脚；(🍫)西安和乌鲁木齐都表示(🤰)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(✅)鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🧙)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😓)合交通中(🐂)心27万平方米(😵)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(♌)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🐊)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🕦)后拥有4座航站楼(🚙)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(♐)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(❄)负。乌(👱)鲁木齐机场T1+T2+T3面(🍸)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🤦)鲁木齐一直是(💎)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🚸)近几年，国(👂)内长途旅行取代了一(⛎)部分出国(👋)游的需(🐕)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(💔)大(🍻)环线等热度(💹)居高不下(🌇)。西北遥(🌗)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🏽)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(❣)建设的指导意见》，画出国际(📡)航空(🚢)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎄) (🏋)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🍊)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🧢)乌鲁木(🗃)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(⚫)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(✍)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(⛷)第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🙀)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🍽)与乌鲁木齐(🐰)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🏤)理位置飞国内任何(❤)地方都很便利。加上西安产业(🥗)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(👬)客流常年处于高位，间接(🦁)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🎖)论哪个方向(📎)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🔊)纽用宽体机飞国际(🐱)线，往往存在客流(🙏)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🌯)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🕰)拉木图，两座城市都位于亚欧航(👒)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🚴)窄体机，阿拉木图(⭕)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(👴)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🚢)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🔵)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🉐)明认为，换个角度，差距就是上升(🎮)的空间。 国泰航空之(🐶)前已(📕)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(♌)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(👶)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(😈)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🤮)运营定期客货运(🗜)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(👸)部通(🎦)航，通航中亚航点数量(🧢)为国内十大枢纽机场之首。 (😙) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🛀)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(💢)航线。 新疆机场(🔆)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(💖)的航线网络又一次升级(🚳)，满足了新疆及周边地区旅客日(🦒)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(💀)场的国际(🚪)化水平(🌏)，也将进一步增强新疆的区位优势和影(👇)响力，共同助力打造乌鲁木齐(💤)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🔉)航空这样的顶级航司保持同一(🌬)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(💷)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🅿)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🎙)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(📫)，自治区(🏣)党委书记马(💸)兴瑞(✉)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(📞)线，不断提(🆙)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🎉)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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