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[环球(⛎)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👻)牌的崛起(🎊)给不少外国汽车品牌带来压(🙇)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🤫)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🏉)”退出中国市(🌺)场。他同时警告说，美国三大车企需要(🌃)采(🗳)取更(🧢)严厉的措施削减开支，尤其是在内(💤)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🗓)。 世界经济论坛官(🈯)网17日刊文称，中国已成为全球(🚖)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🚅)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(➿)析(🚥)师认为，美国车企当(😫)下很难抵挡中国自主品(✍)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏆)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(💯)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🍘)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🌗)业务。 (💮) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(👬)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🍸)社报道，通用汽车董事长兼首(🍥)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(📑)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🥔)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🍳)场，并“入股”中国车(😢)企。去年10月(👶)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(😍)是一剂难吃的(💙)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚿)车制造(😬)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(👕)律汽车制(🈂)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🖨)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🍕)有“更大的发展空间”。（汪品(🔏)植）
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