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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😑)报道称，美(🤵)银证券汽车产业分析师(🤟)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(👄)全球最大的电动汽车(🧔)市场，中国车企生(🤺)产的电动汽车占全(🎙)球(🍖)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🚨)上，墨(🕤)菲和其他分析师认为，美国(🐐)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(⛺)的“忠诚度”很强，尤其是(🚠)在美国对中国(🌂)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(✈)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🐺)表示只在中国地(🕘)区保留(🔮)其旗下Jeep品牌的(🍜)进口业务(🌈)。 针对上述情况，通用(🔏)汽车(🏅)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🔸)们希望旗(🍃)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🤵)够以正确的方式(🍖)参与到这个市(🕤)场中。”尽管在中(🙂)国市场份额占比不大，但(🗒)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🍜)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😥)成为全球战略伙伴，并向后者投(😍)资15亿欧元。 “积极管理你的核心(✳)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(💟)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🌗)造商相比(🏎)，特(Ⓜ)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(📟)势，这有助(🐪)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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