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(🏡) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🏉)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(👿)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(💎)）应“尽快”退出中国(🔕)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🐲)球电动汽车(🧙)总产(👒)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(⛑)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(📑)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🦅)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🌏)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(♿)车全部盈利的比例也有所(📵)下降。2022年，斯特兰蒂(🔉)斯集(♋)团表示(🤥)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍗) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🥏)，他们希望旗下新(🥦)能源车型能(⛑)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🍑)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🕤)与5年前有很大不同。我(🖌)们(🐈)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(😄)，但斯特兰蒂斯也看(🦍)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🌋)战略伙伴，并向后者(😴)投(🔧)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🏽)难吃的药。我们有很多艰(🍳)苦(🐡)的工作(📮)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(❣)需要重新思考在中国的经营方(❄)式，但美(🏰)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🖐)国市场的(🍼)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(😥)
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