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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🀄)崛起给不少外国汽车品牌带来(🎓)压力。”美(🛺)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🛁)天在美国汽车媒体协(🌋)会有关活动中表(🤵)示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔪)、福(🗓)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🚐)时警告说，美国三大车(🥤)企需要采取更严厉的措施削减(📤)开支，尤其(🐎)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(👼)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(💘)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(⏸)国自主品牌的实力。墨菲说(♋)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(♒)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(💢)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🍙)从2015年(🥥)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(⏺)在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💯)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🌦)转中国市场的销售局面仍有信(🚽)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🥫)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(👸)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🗄)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🕌)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🖇)元。 “积(🎃)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🏁)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(💣)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🕝)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💒)中国市场的发展，使其有“更大的发(✍)展空(🏗)间”。（汪品植）
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