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[环球时报综合报道]“一段时(🎱)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🤞)站18日报道称，美银证券汽车产(🖼)业分析师约翰·墨菲当天在(🛩)美国汽车媒体协会有关活动中表示(🙆)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🅿)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🖇)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕹)球电(💮)动汽车总产量的一半以(🔯)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🥀)，消费者现在对中国自主品牌(♌)的“忠诚度”很强，尤(🔲)其是在美国(🎼)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🧀)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(❇)汽车高管表示，企业对扭转中国市(😱)场的销售局面仍有信(🍛)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(⭐)发力。据彭博社(⤵)报道(🏉)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(Ⓜ)前表示，“当你观察中国市场时，会发(🕹)现它与5年前有很大不同。我(👤)们希望能够(🕛)以正确的方式参与到这(💡)个市场中。”尽管在中国市场份额占(🤾)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎽)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍥)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(👙)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🐨)的工作要做。”墨(🧟)菲表示，虽然底特(🕌)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📽)不同，与传统的底特律汽(😔)车(🐄)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🤧)元的成本优势，这有(🚈)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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