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[环球时(🦗)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(♋)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🙅)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🌙)特兰(🤣)蒂斯）(🚝)应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌴)告说，美国三大车(🌜)企需要采取更(🛏)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🎌)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🌖)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(⏱)场，中国车企生产的电动汽车(🙏)占全球电动汽车总(🌒)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(😱)认为，美国车企当(🛶)下很难抵挡中国自(🐨)主品(🚚)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🚧)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🏏)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏾)盈利(💢)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👮)只在中国地区保(🏣)留其旗下Jeep品牌的进口业(🍃)务。 针对上述情况，通用汽(🐳)车高管表示，企业对扭转(💫)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🆓)博社(🛡)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(👎)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👃)跑汽车成为全球(🚠)战略伙伴，并向后者投资15亿(🌿)欧(✡)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(💷)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🔸)件方面拥有大约(🦗)1.7万美元的成本优势，这有助于该(🗼)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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