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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚶)的崛起(🤬)给不少外国汽车品牌带来压(🥔)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔳)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(✳)国底特律三巨头(🏳)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(⚪)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🥠)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🚤)车占全球电动汽车总产量的一半以上(🌖)。而在这一市(💊)场上，墨菲和其他分析师认为(🤣)，美国车企当下很难抵挡中国自(🥄)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🛂)“忠诚(👃)度”可能会变得更加强烈。 根据美(🌀)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚿)的8.6%，中国市场盈利占通用(🥙)汽车全部盈利的比例也有所下(👳)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🔕)，通用(⛺)汽车高(🔨)管表示，企业对扭(😘)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🕠)示(📂)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🌱)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(💆)也(🛃)看好中国市场(💢)，并“入股”中国车(🔓)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🕒)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(📣)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(😄)的工作要做(🏊)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🏒)领导者特斯拉的情况(🍒)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🏺)有“更大的发展空间”。（(⏫)汪品植）
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