剧情简介
(🛋)对(🥑)西北城(🔍)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🌽)运(🗨)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🏷)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🌛)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🐪)亚、西(🧝)亚国家的通道、(🦈)商贸物(🍱)流枢纽、重(🥩)要产业和人文交流基地。 青海将西(🥙)宁机(🎴)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🏰)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(〽)注(📧)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(➖)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🧜)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🎉)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(Ⓜ)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(😮)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🥨)站楼，航(🔭)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🎅)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(⛽)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌤)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(👞)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🐏)，国内长途旅(🏗)行取代了一部(📆)分出国游(👥)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(📯)疆、青甘大环线等热度(🦐)居(🥏)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🍽)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(😔)纽建设的指导意见》，画出国际航空(🛶)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(✔)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(⚾)门户复合型功能的国际航空枢(🕥)纽。 2024年(🚁)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(✝)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🌒)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(👜)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌗) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🏕)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🌙)因素让西安国内客流常年处于(🦊)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🔎)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🐵)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🍪)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(📖)。在国内，乌鲁(😯)木齐是唯一一个用(💲)窄体机(📄)能(🗨)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🏾)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📌)，民(🏎)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(📶)均乘机次数更多(🕡)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🐟)木图(👸)的十分之一，国(🔀)际货邮吞(🤖)吐量更是阿拉木图的(🦇)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🥒)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🕳)椅的A330-300宽(😋)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(👻)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🕟)部通航，通(👍)航中亚航点数(👱)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🎌)线实际上(🕔)是(📨)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🛐)团(😡)总经理(🚺)吕辉斌表(🥉)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🐌)国际机场的航线网络(💞)又一次升级，满足了新(⬇)疆及周边地区旅客(🏸)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🎰)区域门户复(🆖)合型国际航空枢纽(🏺)目标。 (🌹) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🍍)、服(🏨)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🌕)司保持同一水准。通过国泰开航(👸)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🎾)鲁木齐机场具备保障顶级(🍈)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🤬)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🎻)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(📑)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🚑)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(😬)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🥋)性。着眼更(🦂)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🎡)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🐞)大发展。
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