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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(📁)自主品牌(🌆)的崛起给不少外国汽(🦍)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🌽)约翰·墨(📍)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🔖)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🤮)中国市场。他同(🦍)时警告(🆔)说，美国三大车企需要采取(💯)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(😿)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎑)的电动汽车市(🧀)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🆔)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🥍)中国电动(😻)汽车征收超过(🍳)100%的关税后，这种(🏂)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🍧)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(😢)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(⛪)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🐩)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚤)份额占比不大，但(🥍)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🤽)资(😉)15亿欧(👼)元。 (🐠)“积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎢)难吃的药。我(🥐)们有很多艰苦的工作要做(🔛)。”墨菲表示(🍛)，虽然底特律汽车(⌛)制造商需(📨)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🐙)特斯拉的情况略有不(🈸)同，与传统的底(🍔)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🦇)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🐼)“更大的发展空间”。（汪品植）
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