剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🔶)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🐖)对区域还(🍛)是全(🖼)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🌶)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(😶)重要的交通枢纽、商贸(🎦)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(😅)肃、宁(😹)夏、青海的定位则为：面向中亚(🚲)、南亚、(💓)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(⌛)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🕧)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(👄)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🔈)。 体量不及西安(✊)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🥓)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(✍)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(👙)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🚂)客吞吐量排在(🐍)全国第11位，西(😢)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🛩)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🏫)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🆔)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🕠)降架次多，乌鲁木齐一直是国(🏏)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(📔)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(📢)国游的需求。西北是国内(🕢)长途旅行的主要目的地之一，新疆(🖱)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🚐)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(😣)。 (😬)北京、上海、广州是3大全(🎺)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🈂)机场旅(🛷)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(📀)乌(🌺)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🤧)GDP为13317.78亿元，排名(🍒)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🎧)常远，两个枢纽生态位截然(🎺)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(😺)中国的几何中心(🔹)，这样的地理位置飞国(🔬)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(😑)流(⏹)常年处于高位，间接影响了打造国(🥦)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(📦)国内几何中心，西安无论哪(📝)个方向的洲(🥖)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🎎)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🤠)木图，两座城市都位于亚欧航路的(🏺)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🥄)敦。在(🈂)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐯) 阿拉(🥋)木图人口近200万人，民(🆑)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🛹)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎨)木图的十分之一，国(🐭)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🌄)认为，换(🙉)个(🏣)角度，差距就是上升的空间。 (🚜)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🆔)航线专门投放了配(🖇)备可(😏)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🍎)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🏪)舱酒单上还出现(🥡)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🙏)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(👉)线虽然多，但不强。比如国际航班量(❄)占比较少，国际航班密度不够(🚧)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(👅)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(💲)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🏕)行需求，不仅提升了乌鲁木(🌮)齐机(🎶)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🖖)同(🌹)助力打造乌鲁(🈵)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(📱)的表现，建立起(🥓)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🎒)、卡塔尔航空这样的顶级航(👼)司保持同一水准。通过国(🛍)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(✖)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(👩)证明了(🍲)乌鲁木齐机场具备保障顶级(🙊)航司(😏)的能力，会产生示范效应。国(⏺)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌔)能力，也(🌴)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏬) 在(📐)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🐘)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(👡)展。
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