剧情简介
对西北(🎰)城市(➗)来说(📪)，机场的作用(🤥)尤为重要。西北(🍴)不沿海，也没有内河航运。依托铁(💪)路和机(🛁)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🎲)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🦍)、宁夏、青海的定位(🍉)则为：面(✳)向(🈴)中亚、南亚(😺)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(💳)入国家“一带一路”建设(🚆)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🏌)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🤬)示，咸阳机场、天山机场(🎧)的改扩建工程，能助力西安、(🌭)乌鲁木齐打(🎄)造“一带一路(📛)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(⛵)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🕚)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🚜)中川机场T3，面积也相当(🛣)于上海(🐫)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(📄)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🏬)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🎶)堪重负。乌(💸)鲁木齐机场T1+T2+T3面(🔥)积(🛢)18.48万平方米，需要(🕠)承载超过2700万人次的吞吐量。 (💽) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(✉)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🌰)超前也(🕊)有面(🛐)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🔣)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(👾)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🧙)。 北京、上海、广州是3大全方位门(🗯)户复合型功能的国际航空枢纽(🈲)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(👅)尔滨是7大区位门户复合型功能(⬅)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐣)人次，排名全国第11位；乌鲁(🕷)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🆘)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🚕)去(🥘)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(⬇)些地区出现了多个国际航空(🥊)枢(⛩)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(👵)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🎶)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🎌)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(📔)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🔑)况。 反(🍅)观(👯)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🚼)供了便利。李瀚明指出，与乌(🚱)鲁木齐类似的其(🥪)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🎅)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(☔)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(⏩)规模在1000万人次；乌鲁(⬛)木齐人口超过400万人，民(🕴)航吞(😯)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🙉)多，但乌鲁木齐国际旅客吞(👫)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🏈)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🙃)航(🥄)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🎣)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🕊)场的国(🌤)际航线虽然多，但(🍌)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🥢)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🏐)表(🕕)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🍟)升级，满足了新疆及周边地区(🌆)旅客日益(🤖)增长的出行需求，不仅提升了乌(🕎)鲁木齐机场的国际化(🤝)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🚄)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🍽)，乌鲁(🌌)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(〰)航空(🔮)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🐲)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🍋)航，乌鲁木齐有望(👑)在国际市场引起更多关注。 “实(🐓)际上(👹)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🕑)效应。国泰飞得(📞)好，其他国际(🔢)顶(🥥)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(👧)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🐘)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(😃)记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🎶)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🙄)领域(🈷)拓展双方互利合作，助力新(👏)疆经(🎰)济社会加快发展，打造亚欧黄(🌇)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🏉)中亚等区域市场，实现更大发展。
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