剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🚜)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(✔)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(⤴)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🐪)带核心区(🌦)。对陕西、(👲)甘肃、宁夏、青(🌉)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🚹)和人文交(🚵)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🎩)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(〽)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌑)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(📼)平(🙎)方米，是(🐚)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍃)兴机场、成都天府机场航站楼(👜)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🕢)之和。 以西安(🔴)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(✊)安咸阳(🗯)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(⭕)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🤣)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🐴)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(💅)要承载超过2700万人(👾)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(📆)缓解这几座机场的现有压(🗿)力。 (❄)适度(🍷)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🔂)几年(☝)，国内长途旅行取代了一(💊)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🚆)度居(😰)高(🥦)不下。西北遥(💼)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(👫)纽的需要。 去(👫)年，民航局、国家发改委联合发文《关(🎙)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍋)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🍚)乌鲁木齐、哈尔(🍦)滨是7大区位门户(🚙)复合型功(💪)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🤷)鲁木齐去年GDP仅(〽)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🐩)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🍵)与乌鲁木齐距(🍞)离非常远，两个枢纽(😑)生态位截(😤)然不(⏯)同。” 李瀚明进一步分(🔏)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🥐)产业发达，又是旅游胜地，这(🔟)些因素让西安国内客流常(👽)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🙄)内几何中心，西安无论哪个方向(🤛)的洲(🎹)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🌇)的位置，为向西(🔓)开放(🛹)提供了便利。李瀚明指出，与乌(🧐)鲁木齐类(📠)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🔸)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🚔)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(⛱)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(⛵)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(👲)加入了(🍨)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🕑)期客货运输航线共240条(👌)。其中，国(🎃)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🖥)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🔲)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🌁)示，国泰航空(Ⓜ)开通乌鲁木齐至香港航线(🏷)，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🐵)的航线网络又一次(✝)升级，满(🆓)足了(🤲)新疆及周(👳)边(😳)地区旅客日益增长的(🔙)出行需求，不仅(👅)提升了乌鲁木齐机场的国际化(🙆)水(❣)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🥤)力，共(😻)同助力打造乌鲁木齐(🥒)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🍅)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🐱)际(🏁)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🎓)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🈷)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🏚)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🔁)虑跟进。除了证明(😷)机(💌)场的保障能力，也是新疆以(😷)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(💱)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🦁)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🗂)线，不断(🔥)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(♓)，打造亚欧黄金(🤙)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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