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(🍐) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🌀)车品牌(🥊)带来压力。”美国CNBC网站18日报(❄)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(⛹)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(✋)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🌜)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🧀)的主要来源。 (🐀)世界经济论(🏖)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🤕)动(🍰)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(✋)他分析师认为，美国车企(💕)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🗝)超过100%的关(😝)税后，这种“忠(🐩)诚度(👔)”可能会变得更(🍛)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(♎)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔸)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(😘)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🏇)市场的销售局面(📿)仍有信心，他们希望旗(🌲)下新能源车型能在中国(🔎)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🏿)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(❇)市场份额占比不大(🎵)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💜)成为全球(💅)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(📯)心业务，这真是一剂难吃(📠)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🛏)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(⛄)律汽车制造商(🚫)相比，特斯拉在电(🍈)动(😵)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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