剧情简介
对西北城市(✌)来说，机场的作用尤为(🤝)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(💸)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🌽) (🔊)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(😏)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(❓)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🌘)、(🕢)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(👞)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(⛓)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(💫)方米，去年吞吐量超过1700万人次(🍀)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🦐)齐一直是国(📚)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🛤)未来的考量。李瀚明(➖)表示，最近几(🐤)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🏒)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(😆)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📘)铁也不发达，更依赖民(🍠)航运输。此外，西安和(🕖)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(👮)推进国际航空枢纽建设(💨)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🥄)。 北京、上海、广州是3大全(🎀)方位(🧟)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🗼)滨是7大区(🚬)位门户复合型功能的国际航空枢(💘)纽。 (🖕) 2024年，西安机场旅客吞吐量(🌶)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🌑)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🎳)国第18位。西安(💰)去年(🔕)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(♍)；乌鲁木齐去年(🐱)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (👥)“有些地区出(🕉)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🤴)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🛩)木齐(🌝)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🌍)鲁木齐距离(🤙)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🌆)近中(🉑)国的(🆚)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🚼)接影响了打造国际枢纽的(👮)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🕜)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🍻)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🤣)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(💜)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🥚)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(⏯)。 阿拉木图人口近200万人(⛲)，民航吞吐量规模在1000万人(🍆)次；乌鲁木(🐽)齐人口超(🔦)过400万人，民航(🕰)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🥏)，国际货邮(⏮)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🤺)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(😬)门投放了配备可全平躺商务舱座(🈸)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🧕)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🖼)货运输航线共240条。其中，国际(🍃)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🕧)五(👂)国(🕧)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(〰)国际航线虽然多(🌃)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(💖)齐唯一(🖐)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🏐)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(😪)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(💐)客日益增长(🎙)的出行需求，不仅(🐑)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🚰)强新疆的区位优势和影响力，共同(🥖)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🏆) 除(🍎)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🤴)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(👯)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🥂)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(👼)产生示范效应。国泰飞得好，其(💬)他(🤪)国际顶级航司，以及东亚、东南亚(👒)的航司都会考虑跟(😥)进。除了证(㊙)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🌡)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🔋)瑞表示，希望(🏽)国泰集团发挥优势(🛺)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🛏)大范围、更宽(㊗)领域拓(🐋)展双方互利合作，助(🕸)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🐝)区位优势(💦)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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