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(⛴)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🚧)主品牌的崛起(🎗)给不(🍫)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🌉)约翰·墨(🍝)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(📍)律(🚴)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(💿)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🔈)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👨)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(Ⓜ)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🛤)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🐿)征收超过100%的关税(🏣)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🚣)斯集团(👅)表示只在中(🏪)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🕵)业务(🧡)。 针对(🌔)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🐵)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🌊)能在中国市场继(🚟)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🦒)席执行官(📦)玛(🏎)丽·(👀)博拉此前表示，“当你观(♉)察中(🔟)国市场时(💮)，会发现它与5年(🏀)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🤲)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🕌)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(⤴)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🎰)在中国的经营方(⏯)式，但美国(♓)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🕰)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🐟)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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