剧情简介
(🕙) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🕗)河航运。依(🎛)托铁路和机场打造枢纽，形成开(🔍)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🏨)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🥘)一路”建设的重点工程(🔭)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(😿)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🥟)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🚼) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(💝)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🍷)模最小的(🔅)兰州(🍪)中川机场T3，面积(🧛)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🐂)阳机场为例，扩建(🛩)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(👀)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🍐)第21位。 兰州(👏)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🕵)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🔥)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔃) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🏵)的(🕺)需求。西北是国内(🏔)长途旅行的主要目的地之一，新疆(🚡)、青甘大(🤓)环线等(📸)热度居高不下。西北遥远，高铁(👀)也不发达，更依赖(🏚)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🍨)空枢(㊙)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(💸)推进国际航空枢纽建设的指导意见(🔠)》，画出国(🎪)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🌨)枢纽，成都、深圳、重庆、(🥎)昆明、西安、乌鲁木齐、(🗾)哈(🆚)尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🚔)际航空枢纽。 (🌲) 2024年，西安机场旅客吞(🃏)吐量4703.04万人次，排名全国第(🔹)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(😔)元，排名全国(🆙)第21位；乌鲁(🐈)木齐去(🗣)年GDP仅为4502.16亿元(🥁)，排名全国第(😙)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(📄)、重庆、昆(🆗)明，西北的西安、乌鲁(🚫)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🙄)国内任何地(🏯)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🚄)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🌋)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(⏯)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🥟)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(💰)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(😣)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🦏)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🍿)吞吐(🕕)量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🙃)邮吞吐量更是阿拉木图的零(🦎)头。” 李瀚明(🍗)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🥊)务舱(🛵)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🈵)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(⤴)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🚂)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🚀)机(🙏)场(💏)的国际航线虽然多，但不强(👮)。比如国际航班量占比较少，国(⛵)际航班密度不够，国际航(✉)线集(🚺)中在(👶)中亚、西亚。香港航线实际(🎾)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🖥)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🌵)天山国际机场的航线网络又(🧜)一次升(🌒)级，满足了(😸)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🎨)疆的区位优势和影响力，共同助力(🥤)打造乌鲁木齐成为连接亚(🌯)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚁) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🤾)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🗑)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(😉)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🐇)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🐵)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🛢)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🤙)的航司都会考虑跟(🔜)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🎚)以此为契机，对外释放开放活力(⛅)的强烈信号。 (Ⓜ)在会见国泰集团行政总裁林(📵)绍波(🔠)时，自治区党委书记马兴瑞表示(🔤)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🆖)，不断(🔜)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🏖)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🐾)极开拓中亚等区域市(😡)场，实现更大发展。
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