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[环球时报综合报道]“一(🏢)段时间(🛅)以来，比亚迪、(🕊)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(😷)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🤪)媒体协会有关活(😡)动中(🎑)表示(🏒)，美(🔂)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🦍)出(🏢)中国(🌾)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🥅)坛官网17日刊文(🚘)称，中国已成为全球最大(😫)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🏩)车占全球电动(🍂)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🏭)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🚊)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🤮)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🧛)地区保留(🤒)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📎)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(😼)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(👜)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏊)确的方式(💺)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(❓)与中国零跑汽车成为全(💥)球战略伙伴，并向后(📹)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(💷)需要(🚒)重新思考(🏨)在中国的经营方式(🌨)，但美国电动汽车领导者特(⌛)斯(🚶)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(⏲)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😔)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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