剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(💔)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (👁) 2013年，早在(🍄)“一带一路(🎡)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🕘)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(♿)和文化科教中心(📗)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(⤵)亚、西亚国家的通道、商贸物流(🏡)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🍪)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🕹)鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🆕)山机场的改扩建工程，能助(👀)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(✖)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🧣)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🅾)也相当于上海虹桥机(🌵)场两座航(🎚)站楼之和。 以西安咸(🤔)阳机场(🚭)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(😮)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(💈)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(👚)负。乌鲁木(✍)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🥪)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🚸)一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🔧)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🎚)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🌎)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(💼)目的地之一，新(🤖)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🍈)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(👩)》，画出国际航空枢(🐞)纽的蓝图(📛)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🍟)、(🍤)上海、广州是3大全方位门户复合型(🕐)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(⏭)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🉑)吞(💤)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🐊)都、重庆、(👗)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🤯)，西安与乌鲁木齐(🌆)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🕝)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🛡)地，这些因素让(🧒)西安国内客流常年处于(🐻)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(➖)性(🌗)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(😙)体机飞国际线，往(🚰)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🐨)，偏居西(🥚)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🛐)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🕗)木齐是唯一一个用(🌒)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🎺)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(⏺)量不到阿拉木图的十分之一(🚗)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🌗)，换个角度，差距就是上升的空间(🎥)。 国泰航空之前已在内地(🔵)开通19个航点，但这次格外(🆎)用心，为乌鲁木(🔵)齐(🍺)航线专门投放了配备(🚋)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🔧)入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏛)酒单上还(💼)出现(📳)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(📸)缺国际和地区航线。2024年，乌(🗯)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(👟)定期客运航线26条，与高加(🌨)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🎛)纽机场之首。 李瀚明表(🐤)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🕐)量占(🚯)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(📚)上是乌鲁木齐唯一一(🦇)条向东直飞的国际和地区航线(💤)。 (🏌) 新疆机场集团(📍)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🕜)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🔳)仅提升了乌鲁(😢)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🦖)新疆的区位优势和影响力，共(🕸)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🌳)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🌫)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🌵)表现，建(🕞)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍔)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🎯)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤘)样(🛅)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🉑)乌鲁木齐机场具备(🚆)保障(✨)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(👬)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(✝)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(👷)新疆共同运行(🔐)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🈁)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(😳)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🎳)场，实现更大(🚵)发展。
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