剧情简介
对(🌆)西北城市(🔎)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🍴)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🍨)，对新疆的定位是：丝绸(🕝)之路经济带上重要(🙎)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(⏳)济带核(📺)心区。对陕西、甘肃(🐜)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(📄)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (👢)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(👐)和乌鲁木(🤞)齐都表示，咸阳机场、(🚿)天(😪)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🏋)。 体量不及西安的兰州，也拿出(📒)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🍍)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(📩)展史上规模最大的(⛷)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🤲)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🌆)，航站楼面积高居国内前5。但西安(📧)咸阳机(🌴)场去年旅(🌥)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🥕)场T1+T2面(🛅)积8.9万平方米，去年吞吐量超(🌯)过1700万(👹)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🔅)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(✔)量。 兰州(🔡)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🥫)一。扩建后可以极大缓解这几(🏼)座机场的现有压力。 适度超前也有面向(💣)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌘)的地之(🍧)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(♍)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🎏)纽的需要。 (🥕)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🤪)纽功能体(🍢)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🔵)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🏿)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🍭)出现了多个国际航空(🤧)枢纽(🚔)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🐈)瀚明进一步(😙)分析，西安接(🐵)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(✅)，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🤪)内客流常年处于(🥪)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😉)方向的洲(🦂)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🔚)上座(🧔)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🔰)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(😒)欧航路的中间点。利用空客(🚡)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🏏)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🙇)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(💧)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🏃)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🐾)座椅的(🤟)A330-300宽(📓)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐄)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(♓)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(📯)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🍌)多，但不强。比如国际航(🌒)班量占比较少，国际航班密度(🖤)不够，国际航线集中在(👀)中亚、西(🔂)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🔨)国际和地区航线。 新(🌁)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(😞)鲁木齐(😩)至香港航线，标志着乌鲁木齐天(💁)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🐲)及周边地区旅客日益增(🛶)长的出行需(🔯)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(👜)一步增强新(📵)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(♿)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(〰)泰航(🎢)空凭借(👭)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🍡)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(📖)木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🙈) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(💯)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(😿)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(😮)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(👡)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🛡)社会加快发展，打造亚欧黄金(🙁)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(👭)中亚等区域市场，实现更(🕦)大发展。
猜你喜欢
最新周榜单