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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🔫)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🥣)翰·墨菲当天在美(🔎)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🚬)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🥇)国市场。他同时警告说，美国三大车(🍧)企需要采取更严厉的措施削减开(🅿)支，尤(🎿)其(🌀)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🍞)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(😮)总产量的一半以上(🛐)。而在这一(🏃)市场上，墨菲(🙌)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🗿)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🦖)其合资公司在(🍝)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📚)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🏴)也有所下降。2022年，斯特兰(📓)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏆)博社报道，通用汽车(🔺)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🕛)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🐉)市场，并(🕓)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📂)汽车成为全球战略伙伴，并(🌄)向后者投资15亿欧元。 “积极(🐦)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🖨)有很多艰苦的工(💠)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👓)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🏹)特斯拉的情况略有不(🐹)同，与传统(🗣)的底特律(🏤)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🕝)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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