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[环球时报综合报道]“一段时间(🎮)以来，比亚迪、吉利等(🙆)中国自主品牌的崛起给(🤗)不少外国汽车品(🗞)牌带来压(🕸)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(➕)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🛣)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🥚)称，中(🕡)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(👰)产量(🥗)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🌫)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🤳)品牌的(➰)“忠诚(🧐)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😋)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🤰)年的8.6%，中国市场(🥟)盈利占通用汽车全部盈利(📿)的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🥉)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📲)Jeep品牌的进口业务。 针对上(🙀)述情况，通用汽车高管表(➕)示，企业对扭转中国市场的销售局(🎹)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🚹)在中国市场继续发力。据彭(👐)博社报道，通用汽车董事长兼首(🌏)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(❌)与到(💎)这个市场中。”尽管在中国市场份(🐾)额占比不大，但斯特兰(🤰)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🈸)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🍰)。”墨菲表示，虽(👙)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(💜)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🧕)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🗽)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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