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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(📝)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(👗)战略的双重意义。 2013年，早(🉑)在“一带一路”倡议(🗼)提出时(🦋)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🥫)枢纽、商贸物流和文化科教(✋)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🤫)、宁夏(🐼)、青海的定位则为：(🏇)面向中亚、南亚、西亚国家(⬜)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🏽)为深度(👐)融入国家(🚁)“一带一路”建设的重点工(🥋)程；甘肃认为兰(🚶)州中川国际机场三(🎋)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🌗)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(💷)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(😟)成都天府机场航站楼面积(💱)相(💾)当(👧)。三座机场中(🔗)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💼)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🚬)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🎳)鲁木(💅)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🍊)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🎟)齐一(✖)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🏋)建后可以极大缓解这几座机场的现(👬)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🛋)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🥢)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(👽)意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🚒)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🛄)圳，西南的成都、(⏱)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🔅)进一步分析，西安接近中国的几何中(👣)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🛂)西安产(👧)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🛳)安(🥠)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(💿)观乌鲁(🍳)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🏟)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(👴)坦阿拉木(🐻)图，两座城市都位于亚(🐝)欧航路的中间点。利用(🕓)空客A321XLR这样的远(🤶)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🐶)1000万人次；乌鲁木(💬)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🏳)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(♓)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🌂)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🦉)舱酒单上还出现了新(🚥)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🎞)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🍡)高加索地区三(🛴)国与中亚五国(✨)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(⏱)航(🔄)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🈹)国际和地区航线。 新疆(🔵)机场集团总经理吕辉斌表示(🕠)，国泰航(🕥)空开通乌鲁木齐(🎸)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🌘)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(💢)出行需求，不仅(🔩)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🌨)位优势(Ⓜ)和影响力，共(🧡)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(❌)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤣)舱、餐食、服(🕛)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🚓)坡航(🎆)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🗨)望在国际市场引起(🏾)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🕡)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(👽)级航司，以及(🔫)东亚、(🐢)东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🆑)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(👺)见国泰集团行政总裁林(🍮)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🔠)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🏚)可持(💙)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🍼)利合作(🍽)，助(🚤)力新疆经济社会加快发展(🏨)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(😬)头堡。用好新疆区位(🏥)优势，积(🚗)极开拓中亚(🔂)等区域市场，实现更大发展。
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