剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(💎)成开(💌)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🛡)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(👗)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🐭)，打造丝绸之(🏠)路经济带核心区。对陕西(🐮)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🚩)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😴) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🕐)融入国家“一带一路”建设(🤗)的重点工程；甘(⛓)肃认为兰州中(🆖)川国际机场三期工程是积极(🈵)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(📁)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🚴)木齐打造“一带一路(➖)”核心(🚾)枢纽。 体(🏤)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(💁)都天府机场(💽)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(⛹)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🎄)楼面积高居国(🏏)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🍨)T1+T2+T3面积18.48万平方(🙄)米，需要(🚀)承载超过(🥇)2700万人次的吞吐量。 兰(🗿)州和乌鲁木齐之前都只(📸)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🙂)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🌡)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🔣)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(💋)。此外，西安和乌鲁木齐还有建(〽)设国际航空枢纽(🦐)的需要。 去年，民航局、国家发改委(👩)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🔭)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(📺)、昆(🕔)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(💒)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(📀)国(😾)第74位。 “有些地区出现了(🚭)多个国(🎹)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🍚)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(😵)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🍜)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🦀)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🤣)因为接近国内(🧓)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🧦)客流不足、上座率不高的情况。 (🔬)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🈸)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🖲)哈(🔎)萨克(👩)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🌲)用空客A321XLR这样的远程(😽)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🙃)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(👮)纽。 阿拉木图人口近200万(🥨)人，民航吞(🐅)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(😭)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(👟)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(😑)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(👀)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🔗)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🍛)运输航线共240条。其(🧜)中，国际定期客运航(📬)线26条(💃)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🌗)场之首。 李瀚(🦔)明表示，乌鲁木齐机场的国际(🥈)航线虽然多，但不强(🤟)。比如国际航班量占比较少，国际航班密(👚)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🐋)飞的国际和地区航线。 (🚺) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🤶)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🚾)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🏟)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🙅)打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🖼)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(👩)络的短板，乌鲁木齐(🔍)也缺(🃏)乏国际(🦐)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(😄)，建立起国际品(🥢)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(⛵)这样的顶级航(🥔)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(😖)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🏈)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🕠)书记马兴瑞表示，希望国泰(🕺)集(🌙)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🐚)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🙈)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🔺)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🈺)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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