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(👒) [环球时报综合(👴)报道(📌)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(✌)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🎚)表示，美国底特律三巨头（即通用(🍂)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🍖)采取更严厉的措施削减开支，尤(🏡)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(📝)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(Ⓜ)下很难抵挡(🕌)中国自(🎵)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🌻)电动汽车征收超过100%的关税(🍆)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🔯)站梳理的数据，通用汽(🎢)车及其合资(🍉)公司在华市场份额从2015年的(👛)15%左右降至去年的(🌐)8.6%，中国市场盈利占通用汽车(💽)全部盈利的比例也有所下(🎬)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🙋)针对上(🏍)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(😬)旗下新能源车型(👊)能在中国(👰)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🕊)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(😨)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚨)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👍)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(👹)的工作要(🔚)做。”墨菲表示，虽(💤)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🏚)造商相比，特(🎆)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🤦)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(📻)展空间”。（汪品植）
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