剧情简介
对西北城市(🦁)来说，机场的作用尤为重要。西北不(🧑)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🕉)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(👎)的双重意义。 2013年(🍣)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(♋)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🎼)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(😪)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(👹)机场三期扩建工程视为深(😕)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🗒)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🔳)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🧕)西安的兰州(🚹)，也拿出大(🤳)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🕐)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(㊗)T5，与北(🐰)京大兴(🤷)机场(🧗)、成都天府机场航站楼面积相(🕹)当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🥠)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚗)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(👚)航站楼，航站楼面(📰)积高居国内前(📐)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🧥)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐮)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🐢)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(📪)跑道机场之一。扩建(🚍)后可以极大缓解这几座机场的现有压(🐲)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🏄)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🕙)。西北是国内长途旅(🚝)行的主要目的地(🏾)之一，新疆、青甘(⛑)大环线等热度居高不下。西北遥远(🌟)，高(📣)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(📦)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🦅)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🥀)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🍽)乌鲁木(👞)齐去年GDP仅(🎠)为4502.16亿元，排名全(⚓)国第74位。 “有些地(😖)区(💉)出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🈲)如(🚋)华南的广州、深圳，西南的(🍆)成都、重庆、昆(🍳)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🧟)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🐎)齐距(🗽)离非常远(🥠)，两(🛤)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(📧)的几何(🍾)中心，这样的地理位置飞(🥧)国内任何(🤧)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🐦)于高位，间接影响了(🙈)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🐣)用空客A321XLR这(🏪)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(✂)国(🏳)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🥠)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🏳)，民(📟)航吞吐量规模在1000万人次(🌊)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🏫)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🚅)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🙍)外用(🐑)心，为乌鲁木齐航线专门投(🤣)放了配备可(🏊)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🌚)还出现(💠)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🌒)线。2024年，乌鲁木齐机场累(🤴)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(😳)运(🙆)航线26条，与高加(💝)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🕯)际航班(⬅)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🎁)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🥦)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🏮)乌鲁木齐(🏗)天山国际机场的航线(📻)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(⛱)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(Ⓜ)国际化水平，也将(🎣)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(💷)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🍅) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🚏)航司入驻。国泰航空凭借座舱(👈)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(👢)空这样的顶级(🗝)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🌩)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(📒)提升吸引力和可持续性。着眼更(🙍)大范(📲)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🍸)快发展，打(🔹)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🍘)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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