剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(⚽)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🃏)成开放门户，无论对(🥑)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🏿)的定位是：丝绸之路经济带上重要(💩)的交通枢纽、商(❗)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🖱)路经(❎)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🍞)工程是积极参与共建“一带一路”的有(👐)力注脚；西安和乌(🖋)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🔸)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🌚)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🎼)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🐤) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🤦)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🚎)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(♿)，航站楼(🆔)面积高(🎰)居国内前5。但西(👁)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🛂) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(💵)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(👇)方米，需要承载超过2700万人次的(🛎)吞吐(💖)量。 兰州和乌(🌌)鲁木齐之前都只有(🍎)一条跑(🕢)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🤱)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(💛)取代了一部分出国游的需(🦍)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🐯)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🍈)枢纽(💽)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍁)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(👄)门户复(🥁)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🏞)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🗣)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🗯)“有些(🎸)地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🔮)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🔍)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(💁)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(⚓)安国内客(🦋)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🕝)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(📆)。二线枢纽用宽体机(🤮)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(➿)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🦇)木图，两座城市都位于(🎠)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🤬)木图成功开(👦)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🍏)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🌗)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🎈)十分之一(✨)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🏒)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🥓)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚨)出现了(👥)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🥍)际(🎆)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🏆)240条。其中，国际定期客运航线(♓)26条，与高加索地(🧟)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🌆)大枢纽机场之首。 李瀚(🤡)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🏧)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🚖)向东直飞的国际和地区航线(🙂)。 (😀) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🛰)一(🍳)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🎃)造乌鲁木齐成为连接亚欧(♒)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🥣)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🦕)借座舱、餐食、服务等方(🐴)面(🈸)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(👵)联酋(🍫)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🌍)市场引起更多关注。 (⛲)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🌬)为，国泰开航证明(😥)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🎸)，其他(🐏)国际顶级航司，以及(⬇)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(➡)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(👻)。 在会见国泰集团行政(🍞)总裁林绍波(🐷)时，自治区(🧦)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🈷)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🌝)提升吸引力和可持续性(👽)。着眼更大范围、更(💢)宽(🕦)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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