剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(✂)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(💜)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(😎)，对新疆的定位(😬)是：丝绸之路经济带(🏸)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🚷)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(👈)点(📏)工程；甘肃认为兰州中川国(🍈)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🏝)西(🐵)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(📘)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(💾)发展史上规模最(📹)大的工程(🚷)。 西安咸阳机场T5，与(🦒)北京大兴机场、成都(🚳)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🍟)小的兰州中川机(🐦)场T3，面积也相当于上海(🙉)虹桥机场两座航站楼之和。 (🙇)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🗨)去年GDP仅排在全(💐)国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🌹)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🤶)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(♋)有压力。 (🤱)适度超前也(🧞)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🚠)长途(🎾)旅行取代(🔣)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(💿)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🙁)合型功能的(💸)国(✈)际航空枢纽，成都、深(😗)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🍞)7大区位门户复合型功能的(💈)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🤜)旅客(🈷)吞吐量2776.57万人次，排名全(😔)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🈴)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(😩)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(😮)庆、昆明，西北(🏓)的西安、乌鲁(🖇)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🌇)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🌨)胜地，这些因素(🕦)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🍁)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(😒)的洲际航线，都得使用宽体机。二(🦒)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🔮)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(㊙)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(💖)是唯一(😋)一个用窄体机能(📵)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(😿)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🐡)吐量(🏪)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🍒)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (☝)国泰航空之前已(🚞)在内地(💪)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🐬)木齐航线(🌖)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🅾)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(📟)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💼)。其中，国际定期(🌶)客运航线26条，与高加索地区(✡)三(🌟)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🚯)纽机场之(👋)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🏐)的国际(🐅)航线虽然多，但不(🥪)强。比如国际航(🤤)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🆎)中在(❇)中亚、西亚。香港航(🚝)线(🔢)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🦔)和地区航线。 新疆机场集团总经(🏴)理吕辉斌表(👕)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(⏬)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🍄)步增强新疆的(🏧)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐜)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(👡)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🥁)样的顶级航司保持同一水(🔓)准。通过国泰开航(🚓)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🙏)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🏤)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🐕)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(📿)放活力(😂)的强烈信号。 在会见国泰集团行(📖)政总裁林(📨)绍波时，自治区党委书记马(🆒)兴瑞表示，希(🧐)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🤱)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🎺)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🍳)新疆经(📄)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🎚)桥头堡。用好(🦉)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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