剧情简介
(🚷) 对西北城市来说，机场的作用尤(🔤)为重要(🧢)。西北不(🚘)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🌽)：(📆)丝绸之路经济带上重要(🚴)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(⏪)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🈯)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(⏩)基地。 青海将(🎙)西宁机场三期扩建工程视为深度融(🚇)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🗼)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🥨)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🗼)路(👠)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🐷)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🔮)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🕧)的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🗝)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(💤)阳机场为例，扩建后(🍕)拥有4座航(🏠)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(👽)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(✈)去(🏈)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🤵)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🕑)载超过2700万人次的(🕳)吞吐量。 兰州(🍵)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🕎)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🍂)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🛒)内长途旅行的主要目(🛍)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(😩)高不下。西北遥(🏓)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔉)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🍼)改委(🎖)联合发文《关于推进国际航(🔷)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(😠)图(🕟)，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🧛)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(💭)能的国际航空枢纽，成(🦑)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🕡)人次，排名全国第11位；乌鲁(⤵)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🔍)13317.78亿元(🌌)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🌊)区出现(🚍)了(🦔)多个国际航空枢纽(♓)的格局。比(🕒)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🔆)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🚇)，西安与乌鲁木齐距离非常(🚁)远，两个枢纽生(😥)态位截然不同。” 李(🅿)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🍡)地(🏋)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(💐)发达，又(🍇)是旅游胜(🐰)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(😌)是因为接近国内几何中心，西安无论(🏇)哪(💫)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(😞)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(📨)的情况。 反观乌(😩)鲁木齐，偏(♟)居西北(🆑)一隅的位置，为向西开放(🥔)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🧚)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🌻)欧洲的航(❌)空枢纽(🧓)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🏃)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🔈)之一，国际(🐠)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(👉)瀚明认为，换个角度(🤵)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(👂)航点，但这次格外用心，为乌鲁木(👛)齐航(👕)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🔓)勒泰》，商务舱酒单(⛄)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🛳)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(💤)首。 李瀚明表示，乌鲁木(🦋)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🗃)线集中在中亚、西亚。香港(🍍)航线实际上是乌鲁木齐唯一(🚛)一条向东直飞的国(💫)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🏥)影响力，共同(❣)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🐨)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🌰)、阿联酋航空、卡塔尔(🔑)航空这样的顶级(🔡)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(📻)注。 “实际上就是‘打(🚐)样’。”李瀚明认(🧗)为，国泰开航证明了乌鲁(🌚)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🍛)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(⛺)亚等区域市场，实现更大发展。
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