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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🎃)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🔰)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🐮)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🙅)化科教中心(🤠)，打造丝绸之(🎣)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🌙)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🎹)点工程(〰)；甘肃认为兰州中川国际机场三期(😊)工程是积极参与共建“一(🦊)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🛴)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🔥)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🌌)中规模最小的兰州中(➖)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(⏯)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🥣)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(😊)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🍍)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(📯)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🤮)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🔥)求。西北是国内长途(✋)旅行的主要目的地之(💤)一，新疆、(🤔)青甘大环线等热度居高不下。西(👷)北遥远，高铁也不发(🚖)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(❗)航空枢纽的需要(🕝)。 去年(🔝)，民(😮)航局、国家发改委联合发文《关于(💠)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🔺)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🆕)复合型功能的(🍞)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🦕)、昆明(🚽)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🧛)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🏚)元，排名全国第74位。 “有些地区(👳)出现了多(🚉)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🔶)，西南的成都、重(⏯)庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🕘)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(😽)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(👮)样的地理位置(📗)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(❎)是旅游胜地，这些因素(⛔)让西安国内客流常(💻)年处(💫)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🚬)安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🐷)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(😓)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(📉)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🔶)敦。在(🦏)国内，乌鲁木齐是唯一一个(😍)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🎻)拉木图人(🚙)口近200万人，民航吞吐量(🗣)规模在1000万人次；乌(🏽)鲁木齐人口(⛵)超过(✴)400万人，民航吞吐(👤)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(😾)阿拉木图(🥕)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(📛)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(⏲)新疆产的红酒。 乌鲁(🐼)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🍒)，国际定期客运航线26条，与高加索地区(⬜)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🎻)示，乌鲁木齐机场的(👃)国际航线虽然多，但不强。比如(🥕)国际航班量占比较(👗)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🔣)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🚮)空开通乌鲁(🕟)木齐至香港航线(🌙)，标志着乌鲁木齐(📯)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🏘)周(🔒)边地区旅客日(🥉)益增长的出行需求，不仅提(🍤)升了乌鲁木齐机场的国(💍)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌟)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🚋)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(👞)空、卡塔尔航空这样(⛰)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(✋)起更多关注。 (📪) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🦇)机场具(🕖)备保障顶级航司的能力，会(🕜)产生示范效(🦇)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🛠)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🍌)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🥚)林绍波时，自治区(📭)党委书记马兴瑞表(🆙)示，希望国泰集团发挥优势(⬇)，和(🕙)新疆共同运行好直航航线(💅)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🦐)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🚃)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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