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(🌔)[环(💈)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🐡)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(👤)天在美国汽车媒体协会有(🤺)关活动中表示(🏟)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🍷)取(🚪)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍘) 世界经济论坛官网(💷)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📚)挡中国自(🧥)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(😻)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🥓)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🤴)站梳理的数据(🀄)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🌪)的8.6%，中国市场盈(🚎)利占通用汽车全部盈利的(😬)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(⛔)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🤚)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🏄)与5年前有很大不同(👯)。我(➕)们希望能够以正确的方式参与到这(🙂)个市(👧)场中。”尽(🥏)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💜)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🛠)欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🚄)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🍣)菲表(🔽)示(🕠)，虽然底特律汽车制造商(🌛)需(📠)要重新思考在中国的经营方式(🧝)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🐵)在电(🛶)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(⭕)于该公司在(🐍)中国市(🔪)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🔲)）
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