剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😉)托铁路和机场打造(🥥)枢纽，形(📵)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🦀)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(⛴)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🎿)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🐻)：面向中亚、南亚、西亚国(🍴)家的通道、商贸物流枢纽、(🏨)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(👟)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🏑)咸阳机(🚜)场T5，与北京大兴(🏞)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🐻)州中川机场T3，面积也相当于上海(🐉)虹桥机场两座航站楼之和。 以(🙆)西安咸(🔖)阳机场(💳)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🎬)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🏂)之前都(🚲)只(🧟)有一条跑道，因起降架次多(🎻)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🔢)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(👊)有压力。 适度超前(⬅)也有面向未来的考量。李(🛑)瀚明表示，最近几年，国内长途(🐝)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(⏱)途旅行(👳)的主要目的地之一，新疆、青甘大(🛐)环(🍪)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🔽)鲁木齐还有建设(🧓)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🆓)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🛌)体系。 北京、上(🖊)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(✖)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(📑)7大区位门户复合型功能的国际(🛳)航空枢纽。 2024年，西安机(🦋)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🐓)。西安去年(🎪)GDP为13317.78亿元(🔁)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🕢)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🤽)齐距离非常(🐞)远，两个枢纽生态(🎈)位截然不同。” (👃) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(💆)产业发达，又是旅游胜地，这些(🧟)因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🥐)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🕷)洲际航线，都得使用宽体机(🍹)。二线枢纽用宽体机飞国际(👺)线，往往存在客流不足、上座(🧣)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🦁)的位置，为向西开放提供(📀)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🗾)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🍐)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(⚽)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🌐)量规(🍍)模在(🛥)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🤔)，换个角度，差距就(😓)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🥉)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🧙)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🧚)还出现了新疆产的红酒(🤵)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(❄)线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🎱)运营定期客(🍪)货运输(🐄)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(⤵)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(📕)表示，乌鲁木齐机场(🚐)的国际航线虽然多，但不强。比如国(🛁)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🍋)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🕡)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(💆)场集(♊)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(😴)新疆及周边地区(🍜)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🚷)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🈶)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🔛)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🏎)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(📩)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🚖)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🎾)保持同一(🎥)水(🎞)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(⭕)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🙌)力，会产生示范效应。国泰飞(🙌)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🚒)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🦏)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(💰)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(⚓)优势，积极(🍗)开拓中亚等区域市(🌎)场(🌨)，实现(😟)更大发展。
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