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(🕔)[环球时报综合报道]“一段时(🎫)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🔞)汽车品牌带来压力。”美(😹)国CNBC网站18日报道(🍀)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(📍)中表示，美(⌛)国底特律三巨(🚔)头（即通(🙁)用汽(📲)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(❕)其是在内燃机业务(🙊)方面，因为这(🐅)是目前利润的主要(🥓)来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🌪)称，中国已(😊)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🧠)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🐔)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(♒)在对中国自主品牌(🔏)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🛫)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🔥)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🥅)华市场(😯)份额(🌥)从2015年的15%左(🍐)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🦕)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(📐)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🤲)进口业务。 针对上述(🎩)情况(🌨)，通用汽车高管表示，企业(🤛)对扭转中国市场的(🍬)销售(⚓)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🅿)汽车董(📃)事(🍈)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🖥)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🖤)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🐹)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🧦)重新思考在中国的经营方式(🎀)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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