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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔱)体协会有(🌓)关活动中表示，美国底特律三巨(💟)头（即通用汽(〰)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(📓)，因为(📌)这是目(🌾)前利润(👯)的主要来源。 世界(🚧)经济论坛官网17日刊文称，中国(➗)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🌨)以(👔)上。而在这一(💆)市场上，墨菲和其他分析(😹)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🌨)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🚿)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🤳)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🌥)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🤼)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🛋)面(🆒)仍有信心，他们希望旗下新能源(🐐)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🙈)·博拉此前表示，“当(🚜)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🕔)以正确的方式参(♏)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🥤)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🕑)为全球(🥩)战略伙伴，并(🌏)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🛤)业务，这真是一剂(🚪)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🐨)车制造商需要重新思考在中(🤭)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🈳)同(📭)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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