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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⤵)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🎻)当(🍞)天在美国汽车媒体协会有关活(🆖)动中表示，美国底特律三巨(😈)头（即通(🔠)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🥋)斯）应“尽快”退(🔵)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🎽)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🛺)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(💖)市场上，墨菲和其他分析师(🤫)认为(🗓)，美国车企当下很难抵挡中国(🦁)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🙄)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🎂)能会变得更加(🏵)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(⚡)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🐓)车全部盈利的(🙆)比例也有所下降。2022年，斯(⬇)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🍜)扭转中国市场的销售局面仍(🌴)有信心，他们希望(🤬)旗(🌟)下新能源车型能在中国(✡)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🖤)博拉此前表示，“当你观(🌎)察中国市场时，会发现它与5年(❤)前有很大不同。我们希(✍)望能够以正确的方式参与(👌)到这个市场中。”尽管在中(🧥)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(Ⓜ)中国零跑汽车成为全球战略(🌩)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🍹)式，但美国电动(🕙)汽车领导者特斯拉的(💀)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐫)部件方面拥有大约1.7万美(🎑)元的成本优势，这有助于该公司(🍤)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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